近幾年說是橋梁護(hù)欄行業(yè)的黃金時(shí)代是有一定道理的。但從2018年11月以后，橋梁護(hù)欄價(jià)格開始下跌，化解過剩產(chǎn)能和清理地條鋼方面也取得了實(shí)打?qū)嵉男Ч?/span>橋梁護(hù)欄行業(yè)供需也趨于合理。鐵礦供給端短期雖然未出現(xiàn)明顯壓力，但后期隨著澳洲、巴西礦山發(fā)運(yùn)正常化、到港將逐步增加，港口累庫壓力也將逐漸體現(xiàn)。

BDI回調(diào)可能與橋梁護(hù)欄價(jià)格下跌存在較大關(guān)系。一般情況下，在橋梁護(hù)欄價(jià)格上漲周期內(nèi)，國(guó)際貿(mào)易會(huì)比較活躍，但在價(jià)格下跌之后，下游首先消化的是庫存。因此，在橋梁護(hù)欄價(jià)格下跌之后，橋梁護(hù)欄貿(mào)易量可能暫時(shí)性下降。

今日開盤，鋼市下跌行情繼續(xù)。與昨日相比，黑色系調(diào)整步伐腳步更加緊密，空頭思路正在形成。在空頭思維暫居主導(dǎo)下，鋼市弱勢(shì)格局難改，但加速下跌過后，尤其如此順暢的調(diào)整，反倒為節(jié)后階段性技術(shù)反彈留下了窗口。

上一文章：預(yù)計(jì)明日橋梁護(hù)欄價(jià)格維穩(wěn)調(diào)整

下一文章：鋁合金護(hù)欄廠家大概率以低位振蕩運(yùn)行為主